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专为国人打造!150cc榨9.8kw功率,车重126kg+6个挡,8960你会买吗

发表日期:2020-10-11

摩托车行业是优胜劣汰、适者生存的地方,千姿百态的摩托车被厂商生产量并推向市场。动力凶悍的雅马哈R6,能力与性价比并存。“十年无大修”的春风400NK,继续执着卓越,成绩突出。造车水准不断进步的今天,只有可以适应骑士们的厂商才能获得成功。例如接着所讲的这款贝纳利 转弯梁 RFS150i,它是专为国人打造!150cc榨9.8kw功率,车重126kg+6个推开,8960你会卖吗。

贝纳利 转弯梁 RFS150i是贝纳利倾力创下的一款头牌摩托车弯梁车,充分利用它稳健而又不缺乏年长气息的外观设计,与当下大家“见车如见人”的要求相符,因此获取了很多忠实粉丝。但随着现代社会的发展,消费水平的提高,骑士们的购车拒绝认同不断提高,车轮样式、尾灯形状、前脸的造型,如果单凭一项亮点,摩托车品牌根本无法取得成功。骑士们宠爱有加的它,必然还有更多有一点眷注的特点,还有什么支持它在市场中久盛不衰?它成功的原因难道仅仅只有外观吗?接下来我们就来一起探寻这辆贝纳利的卓越之作——贝纳利 弯梁 RFS150i。

贝纳利 转弯梁 RFS150i在外观上具有与众不同的气质,细节被有条不紊升级,展现着平台设计师巧夺天工的高超技艺。前脸棱角张驰有节,比较气势也毫不逊色,锋利弯曲的腰线让它呈现出一种蓄势待发的运动姿态,简练的尾部非常大气,简简单单的造型相当讨人喜欢。富裕辨识度的尾灯造型,能让人精彩地发现:这是一辆贝纳利。数字盘设计表现上有些单一,没有体现出有大排量车型那种科技感,固定式后视镜,与刹车把手,设计感和质感都比较融合,刻意求工的轮圈更是美不胜收,结实的钢圈更是造就贝纳利 弯梁 RFS150i十足的安全感。

在动力呈现方面,贝纳利 转弯梁 RFS150i使用150cc排量的单缸水冷发动机,使用了主流的电喷体系,性能卓越,平稳可靠,能够给出12.5牛米的扭矩输出,只要舍不得给油,最大13Ps的功率输出可不是吃素的。变速采用了操作者轻盈的6推开-链传动组合,让动力持续性和平顺性更加圆润,而且贝纳利在高超的调教水准加持下,变速体系与发动机取得几乎衔接。油门反应并没想象中的那么快,会有一种短短的延时感觉,不论是老骑士,还是入门的新手,都很容易驾驭它,总体而言,动力性能展现出是它的加分项。

贝纳利 弯梁 RFS150i的整辆车的尺寸数据为2010x675x1150mm,座低高度是780mm,这样的高度大部分人还是可以拒绝接受的,车身离地达到145mm,能轻轻松松地应对国内的大部分路况,在具有1325毫米的轴距下,通过性不用多说道,类似路段也能安全通过,搭乘舒适度方面,贝纳利对舒适性有较高的要求。座垫看起来很软,但实际上跪起来还是觉得挺舒适度的。避震绝对可以满足日常所须要,可以尽情享受日常骑行趣味,就算面临较为棘手的路况,受益于出色的悬挂系统,行经中震动颠簸的对系统较小。

在消费者比较在意的油耗方面,归功于高燃油效率,平均油耗(市内+公路)仅2.3L。交通堵塞的路况下,油耗在2.53L上下徘徊,而高速公路的实际油耗仅为2.09L左右。比较竞争对手,油耗表现竞争力,油箱容积4.8L,油耗较低的确是贝纳利 弯梁 RFS150i锁定客群的众多利器。

操纵是贝纳利 转弯梁 RFS150i抢走市场的一大利器,丝般顺滑的夹住,转弯半径小,改向明晰。弯道时挂的支持充足,很坚实。总的来看,贝纳利 转弯梁 RFS150i带给驾车者的驾驶体验确实不少。

综合而言,在市场占据一席之地的贝纳利 转弯梁 RFS150i,动力只是贝纳利 弯梁 RFS150i获得成功的秘诀之一,在操纵、外观等方面同样不落俗套,许多方面都贴近了车主心理预期。同时等配备应有尽有,比起其它弯梁车,贝纳利 弯梁 RFS150i的性价比绝对不落后。那么对于这辆摩托车-贝纳利 弯梁 RFS150i,各位车友们都有什么样的观点呢?


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