首页 > 用车坊>文章

平顺且强大 试杜卡迪Multistrada V4 S:杜卡迪“大鸟”风格依旧-爱卡汽车

发表日期:2022-08-11

  [爱卡摩托 资讯 选车 图库]

  姗姗来迟的Multistrada V4总算是揭露了神秘面纱,这次针对Multistrada史诗级的大改为必要让它的车型定位发生了改变,从之前“多功能运动旅行车”,向正经ADV迈向了一步,前后17寸轮圈完全沦为历史,单摇臂也完全退出历史舞台(仅Pikes Peak版保有)。但这些转变仅仅算的上是小打小闹,全新的V4 Granturismo才是让它彻底与KTM 1290 SUPER ADV、BMW R1250GS系列冲破差距的最重要杀器。

杜卡迪;DUCATI;Multistrada V4;Multistrada V4 S

杜卡迪Multistrada V4系列售价表格 车型 售价(万元) Multistrada V4 杜卡迪红 21.5 Multistrada V4 S 航空灰 27.7 Multistrada V4 S 杜卡迪红辐条版 28.8 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

杜卡迪;DUCATI;Multistrada V4;Multistrada V4 S

  “Multistrada”这个显得生僻且难读的词汇,杜卡迪可能自己也未能想到它不会在十多年后,成为运动、旅行、探险、跨界的代名词。国内消费者与Multistrada结缘可以追溯到2012年,此时Multistrada 1200“大鸟”对于国内消费者来说绝对是个新鲜玩意儿,它不但具有现在看都是旗舰级配备的ABS、DTC、电子挂、自定自行车模式等等,还享有纯粹的杜卡迪运动基因。要告诉,那时旗舰级ADV车型还是宝马油鸟的天下。Multistrada到国内后又经历了两次重大改款,一次是引进了Skyhook半主动电子悬挂和IMU传感器的新款Multistrada 1200系列,再往后是离我们最近的Multistrada 1260系列,除了沿袭前代车型的配备,对发动机进行了大幅更新,这台源于Diavel的全新Testastretta DVT星型气门发动机赋予了Multistrada 1260更强大的动力,同时平顺度和扭矩范围都大幅提高。

杜卡迪;DUCATI;Multistrada V4;Multistrada V4 S此次试驾的车型为Multistrada V4 S,可以解读为高配版本,与Multistrada V4仅次于的区别是减少了ACC自适应巡弋与BSD盲区检测功能,除此之外,座高与离地间隙也有小幅差异。

杜卡迪;DUCATI;Multistrada V4;Multistrada V4 S在外观上,Multistrada V4系列依然保持了Multistrada家族的灵魂鸟嘴,车身两侧还保留了曾经Multistrada 1200/1260 Enduro上的经典元素——铝合金护板,不过得益于水箱的全新化学键方式,两侧的鲨鱼鳍散热口成为了Multistrada V4系列上最为独特的特征。

杜卡迪;DUCATI;Multistrada V4;Multistrada V4 S即便是大改,我们依然需要一眼分辨出有它是Multistrada家族的全新产品,运动、旅行的风格虽然削弱,但换取的是更具野性的外观和更凌厉的线条标记;Multistrada V4用紧凑更轻量化的铝合金车架,代替了之前标志性的钢管编织车架,除了轻量化和刚性的优势外,还需要让车身保持灵活,其干重也仅为228kg。

杜卡迪;DUCATI;Multistrada V4;Multistrada V4 S回到车身尾部,更大的货架和更易拆除维修的护板,能显现出Multistrada V4对在实用性个功能性上作出的妥协,后半部分裸露的红色副车架又像是杜卡迪对编织车架最后的矜持。

杜卡迪;DUCATI;Multistrada V4;Multistrada V4 S鸟嘴部分虽然以求保留,但比起老款车型的张扬风格收敛了不少,其原因主要是为了给ACC雷达模块提供加装空间,另一个原因是老款车型隐藏在鸟嘴内的油冻散热器移至水箱散热器中央,鸟嘴给油冷风扇的功能性在新款车型上就彻底失去了。

杜卡迪;DUCATI;Multistrada V4;Multistrada V4 S杜卡迪的设计师们依然在Multistrada V4新的大灯灯组上炫技,除了极佳的照明效果外,弯道灯光功能也出现在Multistrada V4 S版的配置单中。

杜卡迪;DUCATI;Multistrada V4;Multistrada V4 S尾灯部分从之前的跑车风格转变为现在的精巧实用风,在尾灯灯组下方也恰到好处的隐蔽了一个支撑BSD盲区检测功能的毫米波雷达。

杜卡迪;DUCATI;Multistrada V4;Multistrada V4 SMultistrada V4系列的油箱造型也得到大幅调整,之前跑车风格浓烈的油箱设计彻底向功能性妥协,加强了人机工程学并提高驾驶员风阻维护,油箱容量提升至24L,但比起之前Multistrada 1260 Enduro版本的30L超大容量还是小了一些。

杜卡迪;DUCATI;Multistrada V4;Multistrada V4 S全新设计的座垫大幅提升舒适度,在老款Multistrada 1200/1260上的座垫其实非常挑人,并且长途骑行的舒适度一般,这一次的针对性调整让Multistrada V4向着纯粹ADV车型上更近了一步。

杜卡迪;DUCATI;Multistrada V4;Multistrada V4 S前19寸、后17寸轮圈人组是Multistrada V4系列的标配,这样的组合更合乎当下ADV车型的用于市场需求,以往想获得它只能垂涎于Enduro版本车型。由倍耐力提供的Scorpion Trail“蝎子胎”是Multistrada家族中的老演员了,这款轮胎的属性依旧是公路占到多,应对非常简单的非铺装行使也不在话下,其规格为前120/70 R19、后170/60 R17。

杜卡迪;DUCATI;Multistrada V4;Multistrada V4 S只有售价为28.8万的顶配版本才标配真空钢丝辐条轮圈。

杜卡迪;DUCATI;Multistrada V4;Multistrada V4 S全系车型的高位排气这一次终于被杜卡迪安排的明明白白。


世喜奶瓶