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标配空气动力套件2020款杜卡迪V4上市

发表日期:2020-07-02

[爱卡汽车 汽车文化 原创]

在去年底的意大利米兰摩托车展览EICMA上,杜卡迪除了公布重磅车型Streetfighter外,还发布了Panigale超级跑车系列的推新计划,Panigale V2将会取代现款Panigale 959,而2020款的Panigale V4全系也会得到多项升级。就在上周末,新款的Panigale V4终于在中国市场月公布。

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2020款Panigale V4相较于老款车型在外观造型、车架刚性、电控配置方面展开了多项优化。最明显的就是顶级赛车Panigale V4 R上的WSBK风格空气动力套件将下放至V4全系车型。车头部位的定风翼在高速行驶最多可产生30kg下压力,鲨鱼鳍式的风扇孔也出现在侧边板上,强化液冷、油冷的风扇效果。

此次2020款Panigale V4上市发布会在珠海国际赛车场进行,与2020年度DCPC杜卡迪超级杯揭幕战一同举行。2020赛季15位中国非职业车手在专业的赛队,教练的反对下,将在比赛中不断挑战自我,突破无限大。新款Panigale V4在性能更强悍的基础上,同样是一台更不易驾控的摩托车,不论是职业还是非职业车手,都可以取得优秀体验。杜卡迪中国总经理Fabrizio Cazzoli致辞,并开幕售价。

两个版本的Panigale V4采用了相同的车架、发动机以及电控系统。普通版V4使用了来自Showa的43mm长条前叉,Sachs后减震器,以及铸铝合金车轮。

低配上S版车型升级了Ohlins的前后减震器,Marchesini出品的切削铝合金轮圈。同时使用锂电瓶,竞赛风格手把组件。上路整备质量仅为195kg,相较于普版车型减低了3kg。

除了标配空气动力学套件外,新款Panigale V4还对前车架刚度进行了调整,保证车辆在极端倾斜角度下可以为前轮获取更好的“路感”。加上电控系统的升级,2020款Panigale V4在罗马的瓦勒伦加赛道的测算圈速相较于老款车型有明显提升,业余爱好者圈速可提升1.3s,而杜卡迪官方试车手Michele Pirro提升0.4s。新款V4真正做了更快更强劲的同时更更容易匹敌。

此次全新升级的杜卡迪牵引力控制系统(DTC EVO 2)具备“预测性”控制策略,插手过程更加平顺。针对赛道用于的光头胎和雨胎,它分别具备6段和2段可调节介入程度。杜卡迪一直将电控辅助系统视作提高赛道成绩的工具,而非简单满足道路安全驾驶市场需求。这也让杜卡迪的电控系统沦为了为数不多的,可以在赛道上打开,并且真正好用的辅助系统。

Panigale V4还搭载了杜卡迪双向快速换挡系统DQS EVO 2,可以缩短换档时间,让发动机转速始终保持10,000rpm以上,取得更好的动力输入。1103cc的90度夹角V型四缸发动机仅次于功率为157.5kW(214马力), 仅次于扭矩为124Nm。为了在日常行经时取得更好的热舒适性,它还配备了后侧汽缸启停技术。

编辑点评:2020款杜卡迪Panigale V4将于7月底月抵达全国各地经销商处并开启销售,新款车型略微上浮的售价换取了帅气的空气动力套件,绝对要比此前的用户自己改装成GP赛车风格定风翼的成本更较低,而且原厂部件是真正经过实验论证的,能够取得可观下压力。另外,作为杜卡迪车迷的我也非常期待着,在去年ECIMA上亮相的Panigale V2以及Streetfighter V4早日转入中国市场。

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