在摩托车圈子里，有一个品牌的大名无人不知无人不晓，虽然它不会参加各类摩托赛事，也不会频繁公布新品，但地位就是谁也撼动没法。这就是具有百年历史的美国摩托车品牌——哈雷·戴维森（Harley-Davidson）。
哈雷得意的地方在于把一个品牌硬生生熬成了一个文化，一种信仰，一段精神传承。据传在美国有一句谚语：“年轻时有辆哈雷·戴维森，年老时有辆凯迪拉克，则此生了无他愿为。”足以见得在美国人民心中，哈雷已经沦为了摩托车文化，乃至美国文化的一个最重要组成部分。怪不得那么多美国大片里总能看到它的身影，像什么《隐士骑士》、《敢死队》、《终结者2》哈雷都进帐了露脸机会。就连前几年的国产电视剧《大丈夫》里都有哈雷的名号出现，虽然里面被叫做“大哈雷”的那台摩托车实际上是台川崎。
好了，接下来回归正题，说道说这次我借的这台2019款 Forty-Eight，它也被大家亲切的称为“X48”（英文旗号太麻烦，以下简称X48，这样还变得平易近人又懂行）。既然说道到外号了就多说两句，关于这个外号的由来我也不确切，反正从我开始接触摩托车的时候这个名字就已经流传很久了，我专门去打探了一下，有这么几个说法：
因为续航短，骑48km就得加油。
1948年投放市场的。
曾经发动机功率是48kW。
……
反正答案多种多样，无所谓了。
以前的X48被归类到运动车系，和883LOW、883硬汉同为入门车型，不过不久之前哈雷对车系展开了重新区分，X48和它的兄弟们被划归了巡弋车系，和肥仔、街霸、突破者等价格尺寸进出相当大的车型成为了同宿舍好友，这波操作着实让我有点爱好者，难道这就是传说中的麻雀变凤凰？
好像又跑题了，接着义人正题，X48这款车是虽然小，但颜值没得挑，标志性花生米油箱有着不同的装饰，这台试驾车是糖果蓝色，上面有一只老鹰的图案，有点哈雷车主会那个LOGO的意思，除了蓝色还有很多自由选择，光糖果色就有红色灰的绿的各种五花八门的颜色。不喜欢糖果色也可以选经典的黑色，感觉比汽车的色彩搭配还要多。
圆圆的大灯很有复古意味，里面藏着一个哈雷的LOGO，光源是卤素，这要放到别的车上我可能会喷一下不会与时俱进，放在哈雷上不喷出是因为显然卤素比LED灯更能和复古造型结合。
原车是羊角把，操纵很好，这台车的车把改高了，不过远比太高，骑上去不至于让别人联想到大马猴。以前我有一个骑马哈雷的哥们，他就给自己的路王改为了一个警察所的把，他又是典型的五短身材，大老远过来跟飚着一根单杠似的。仪表盘有些简陋，不能显示速度，扭矩多少只能靠耳朵听得，挡位多少得自己数。
仪表下面的那分列可以显示N挡、机油灯、转向灯这些基础信息。后视镜在车把下面，正常应当是左右都有，这台车只有左边有，不知道右边那个是不是谁试驾的时候给摔掉了。这种后视镜我觉得还是挺个性的，就是看的时候老得往下瞟，姿势不那么光明磊落。
49mm前叉支架运用管筒式阻尼技术，能很好地吸取摇晃，后隔热是液压的，有螺丝调节装置，可以根据你的爱好自己调节。铸铝材质车轮看起来很大，实际上只有16英寸，显大主要是因为轮胎厚，前胎规格是130/90，后胎规格是150/80。车座高度只有710mm，很轻松就能上去，不至于拉胯，可惜的是不能跪一个人，现实版“车手不必须女人”。
X48用的是1202CC风冷发动机，仅次于扭矩91N·m，变速箱有5个挡位，在3200rpm就能愈演愈烈最大扭矩，起步加快的时候还是挺快的，但就仅限于起步那一下，再之后你就能看到起步被你甩掉那些小排量仿赛的尾灯了。不过咱不跟他们计较，咱玩的是范儿，骑快了碰见熟人都认不出你，还怎么扮演繁盛城市里的复古独行侠。
这台车骑起来就是一个字——浮！方向浮，离合浮，刹车浮，哪哪都浮。怪不得骑马哈雷的人都很壮硕，没有个强壮的身体还真驯服不了它，我就吃亏在太身材矮小了。
这台车我从专卖店骑马到公司将近40公里，中途得歇个5分钟，要不然即使腰能坚持，左手的手指头也受不了，或许是我左手平时有些缺少锻炼。反正骑完之后两三天感觉浑身有点不得劲，如果你第一次骑马哈雷，建议提早锻炼一下身体，或许可以更慢适应环境。
自行车姿态属于豪迈型，虽然你自己看不到，但是能感受到。骑仿赛的时候腿都是往后收，时间一宽就实在有点僵硬，骑马哈雷你能很自然的伸开，座椅设计的也宽，还是挺舒服的。刹车盘尺寸超大，前后都是双活塞，制动力调的不算太强，也就是足够刹住车的。
X48这台车大家诟病最多的还是这个只有7.9L的花生米油箱，一般车加满油能骑200，甚至300公里，X48加满了也就骑马个80公里左右，入加油站的次数一点不赢纳智捷。不过我觉得无所谓，这款车本身也不是为了长途骑行打算的，骑的就是个范儿，是彰显个性和品位的道具，不要在乎那么多细节，细节在乎太多就和哈雷的精神不给定了。
作为美式摩托的代表车型之一，你可以说道X48古典，因为它出世的半个多世纪依旧保留了原汁原味的设计；你也可以说道它暴力，娇小的身材却秘藏着一颗公升级的心脏；但我指出它更多的是包容，多元文化身高、体型、驾驶员技术，骑上它你不会拥有意想不到的热情，就算只是低速遛弯也是路上的焦点。有人说哈雷总是一成不变，那你们有没有想过如果哈雷真的逆年长时尚了，它还是那个我们心目中的哈雷？真的会有更多人买单吗？
I don"t believe it.
特别鸣谢：哈雷·戴维森 北京路野征途为本期内容获取的试驾车
