本田在东南亚发布了以探险为定位的踏板摩托车ADV-150，为了需要让这款踏板车轻松应付各类道路情况，本田贴心的给它配备了前14英寸后13英寸轮毂，并且为了对得起ADV的名头，也采用了加大油箱设计，满油续航能够达到370km。
去年本田发售了搭载双离合变速箱（DCT）的X-ADV，作为NC750的兄弟车款，在全球范围内好评不断，国内的15.3万售价也是仅此于雅马哈的T-MAX。由于X-ADV采用的是真空胎辐条轮毂，向上翘起的尾气管以及长条前减震，在视觉上已经非常相似真正的越野车款。而最近在印尼雅加达发售的ADV150就被指出是X-ADV的150cc小弟版。
动力上这款车采用的是和PCX150一样好口碑的ESP（Enhanced Smart Power）水冷四冲程单缸发动机，官方油耗在46.6km/L，按照ADV150这款车8L的油箱容积，应当最大值可以达到370km，而且以本田的测量水准，应该非常相似实际续航。
车身方面不光是使用了分离式车把以及前14后13英寸的轮毂，轮胎也用了龟背纹路来特别强调越野属性，后隔热使用的是配备气瓶的双枪减震，在刹车性能方面前240mm后220mm的碟刹系统也是出门游玩的性能确保。795mm的坐高在踏板摩托中算高的，但也仍旧可以接受。当然，作为一款越野车款，离地间隙不可不说，165mm的水准也是达到了新大洲本田的CBF190X水准。
不仅如此，作为现如今发售的车款，ADV150在电子性能及配备方面同样不低，全彩的数位仪表盘，两段可调风挡，智能钥匙及电子防盗系统，这些配备甚至低过同级别的跨骑摩托。达到了低调张扬的目的，而作为踏板的引以为傲的储物空间同样不掉落，28L的座桶容积，也能拿起一顶全盔。
ADV150版本分成ABS版和CBS（前后联动刹车，效果低于ABS），同时发动机都用于了ISS怠速熄火系统，ABS版价格在28.15万日元，大概相等于1.8万人民币。而CBS版则是258300日元，大概相等于1.68万人民币，这款车引进国内市场估计要在明年初了。
就价格来看，这款在东南亚推出的本田ADV150还是很实惠的，但考虑到一旦引入另加关税的话，认同不较低。如果需要掌控在2.5万以内，还是有相当大的吸引力。另外，基于ADV150的车款，本田最近也放出了同平台的倒三轮版本，有着本田独家的双前轮结构技术的护持，你不会对他期望么？
你们对于这款越野踏板怎么看，150cc的推倒三轮摩托你不会选择吗？
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