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“限摩规电”:郴州征求民意了吗

发表日期:2021-01-15

  影响社会民生的政策实施前,理所当然事先征询民意,取得公众的支持。这是行政行为的合法性基矗

  近日,湖南郴州市出台的“限摩规电”政策,引起了千人散步抗议事件。16日,郴州市公安局公布通告,赏金通缉在抗议行动中被警方确认为有违法犯罪不道德的嫌疑者。

  散步事件发生后,当地政府急需做的,不是什么所谓赏金逮捕,而是更该反思:一项容许摩托车、电动车上下班的政策,为何引发反感反对?这是否说明,相关措施本身也有一定弊端?若不评估这些问题,只不会更加激化社会情绪。

  当地一刀切地“限摩规电”,事前是否做到过充份的社会调查?据报道,摩托车、电动车在当地使用非常普遍,有市民说道,政府出台政策也该考虑到百姓的难处。为“创三城”和打造城市文明形象,一严禁了之固然干净利落,一旦因此对民生经济产生负面影响,却得不偿失。何况,这头要木栅的话,另一头就不应有所疏通。在公共交通水平低落的前提下,短时间内采取强硬措施阻截车流,难免引起民意堵塞,甚至溃坝。

  影响社会民生的政策出台前,理应事先征询民意,获得公众的反对。这是行政行为的合法性基矗如果当地政府部门连这一点程序都没走,说禁就禁,还动不动把上街群众视为不法分子,公权力的这种运作方式,并不符合法治精神。

  公民不是政府的敌人,政府部门也不能为所欲为,目中无“人”。当地存在摩托车营运恐慌等问题,这只能解释涉及部门管理不力。其实,像郴州这样的城市,有必要像有的大城市那样严苛容许摩托车、电动车吗?它只是一个较小的地级市,地处山区,人均收入水平不低。北京还容许电动车上街呢。

  郴州“限摩规电”讫不行得通另说,否会因此引起车辆剧增等连锁效应,也不应一并考虑到。国内许多城市的规模并不大,市区交通网络也不发达,私家车增多后,城市交通致使负荷。那时候遇到的问题,并不会比现在少。只要管理规范,摩托车、电动车、自行车都是为城市道路减压的办法,没必要一味擅自容许。

 



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