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川崎摩托中的黑马,称霸军用摩托30载,美军海军陆战队御用军品

发表日期:2020-04-28

近两年,随着国内摩友玩车需求的不断提高,在宝马、哈雷、杜卡迪、本田、川崎等进口品牌不断引进的基础上,包括雅马哈、英国凯旋等国际品牌的大贸摩托车也开始重视国内摩托车市场,正式引进多款车型。众多国际大牌摩托的引进也让更多的国内摩托车爱好者可以拥有曾经的梦想机车。

在这些品牌中川崎算是比较早关上国内大贸市场的品牌,凭借相对比较实惠的售价和不俗的品质受到国内一众摩友的青睐,不过作为日本“四大车厂”的川崎在日本本土似乎没雅马哈、铃木、本田的口碑好,川崎造的摩托车250cc以上车种在日本买的比较好,Ninja和World SuperBike以及搭载机械涡轮的H2系列享誉全球,销量也不错。但是其它车种口碑就不及日系其他三家车厂了,甚至曾经有段时间被日本人高喊“滚回去好好做你的坦克!”

作为川崎来说,真的那么不堪么?日本人都说道了“滚回去好好做你的坦克!”。要知道川崎摩托来自于日本川崎重工,是一家主要生产飞机,火车,轮船和军工坦克的日本企业,怎么会造不好摩托车?除了大家熟悉的Ninja和World SuperBike以及H2车款以外,川崎生产的军用摩托车可以说道是全球军品界的一匹黑马。

在摩托车领域中,外形存在有各种各样的风格,甚至是用于类型也有着精细的区分,其中军用摩托车在众多车型当中,绝对却是一款相当谜样又富裕故事性的一个独有类别;自从摩托车诞生以来,军用摩托车就一直是战场上便捷且机动性极强的军品之一,直到目前军用摩托车仍然在现代化的军队当中,扮演了相当最重要的角色。

第一次世界大战开始美军就投入相当多的军用摩托车在战场上,由于其可以配备机枪加上高度的灵活性便利性,在很多战役中都有其出征的身影。到了二战时期,包括德国、日本、英国在内的多个国家军队都装备有自己的摩托车机动部队,其中摩托车高度的灵活性和便利性,更多的成为了战场上侦察兵最差的交通手段。

现如今具有相当丰厚的军用摩托车历史的美军里,作为被称作地表最弱军队的美国海军陆战队一直都在用于军用摩托车这一军品装备。和一战、二战时所采用的摩托车有所不同,现在的战争需要更加平稳、可信、耐用的车款,由于传统摩托车体积小,机动性能高,地形适应力较强,也使得摩托车主要用作陆战队员们继续执行轻装侦查,快速奔袭等任务。由于美国本土摩托车性能已经无法符合现代战争的需要,于是便使用了技术更加先进、轻巧的日本品牌。

在经过多番对比测试后,美军最终选择了川崎KLR 250和KLR 650系列,针对这两款车型在1984年尝试展开改装成以适应军用。在1991年期间,军方将基于民用版的川崎KLR 650车型交由享有丰富越野赛事经验的Hayes Diesel Technology公司进行军规改进,定制出M1030军用摩托车。

M1030军用摩托车的车身铭牌NSN(北约仓储代码)为2340-01-340-5246,由于当时美军采购的另一款川崎KLR 250车型与M1030的功能和价格相近,因此也同样采用了这套铭牌NSN代码,实际上川崎KLR 250车型是最早应用于美国军队的,这款车型在1984年就被美军列装,并改良为军用摩托,逐步被同一年经常出现的M1030型摩托所替代,不过直到目前,日本自卫队依然将川崎KLR 250-D8型摩托车作为军用摩托使用。也就是说美军的军用摩托车是有两种排量的。虽然说道美军的M1030军用摩托是装备于全军的,但事实上却是美国海军陆战队的用于频率最低。

不过,后期由于美军考虑到战场上给养问题是一项最为复杂也最可观的工程,因此美国海军陆战队旗下所有的载具,都使用了统一的燃料来避免过于简单的供给问题,这就是代号“JP8”的柴油燃料。为此,Hayes Diesel Technology公司开始将原先KLR650上的川崎汽油发动机拆下来,替换成了自家设计的670cc柴油发动机,虽然排量相差不大,但是汽油发动机是绝对不同于柴油发动机的输出特性,因此在动力输入上也存在很大的差别,由原先的48匹马力下降到了30匹马力,车辆性格完全就有所不同了。不过柴油机的好处是:较低扭强,结构简单,不必须点火系统,较低故障率,油耗较低,利于长途续航,战场打中不怕炸;缺点是震动大,高速性能很弱。

换装了柴油动力的M1030M1由于发动机特性的变化,在起步之后的动力相当的低迷,但随着柴油发动机转速提升,则能愈演愈烈出有相当可观的扭力,凭借着柴油发动机省油的特性,使得这款M1030M1有着每公升约40公里极强续航力,最大续航里程甚至可达600公里以上,不过最低时速则不能保持在89公里左右,不过对于战场上各种险恶路况而言,速度并不是最主要的性能需求,高机动性、低通过性、可信、续航、耐用才是显然。有人可能会说,现在军队更多的装备的是ATV车款,还必须军用摩托吗?要告诉四轮突击车和越野摩托的越野性能还是不了比的,坡度在60度的山地,四轮突击车有可能就上没法,越野摩托可是能精彩上的。

截止目前美军的川崎军用摩托主要有三个型号:M1030(最早版本),M1030B1,M1030M1(柴油发动机版)。

M1030车型:250cc单缸汽油发动机,23马力,6档自排,10升至油箱。M1030B1车型:651cc单缸汽油发动机,48马力,5档自排,油箱容积增加至23升至。M1030M1车型:611cc单缸柴油发动机,30马力,5档变速,16升油箱,可以使用美军JP4,JP5,JP8,普通煤油和柴油等燃料。

虽然说道这已经是二,三十年前的设计,早就跟不上时代了,不过对军用越野摩托来说依旧可以遨游沙场,美军最看重的就是其可靠性,就样子286,486芯片现在美军还有很多应用于,够用可信就行了。

在推出军用版本之后,该车受到了广大军迷和摩友的强烈注目,甚至在动漫作品当中,也能看到M1030M1独有的身影,于是Hayes Diesel Technology公司开始打算在美国的民用市场上推出M1030M1的民用版车型,不过随着美国在近几年里的几场军事冲突愈演愈烈,对于军用摩托需求增大,Hayes Diesel Technology的生产线显然没有空余精力去展开民用版车型的生产。

虽然民用版车型最终没有发售,但是近年来,有不少军品的M1030M1流入美国市场上进行拍卖,也成为不少收藏家们竞相抢拍的抢手货,由于M1030M1特殊的柴油引擎和军品的身份,让他在美国拍卖市场上有着5000-30000美元的身价,折算人民币约3.5万-21万元。

虽说我们此生可能无缘去拥有这么一台川崎军用M1030M1车款,但是作为其原型车款川崎KLR 650依旧在产,目前该车在国外官网的报价为6999美元,依旧保有了可信耐用的单缸发动机配以5档变速机构设计,也许该车款会在未来的某一天月引入国内销售,届时凭借其强大的续航能力,可信轻巧的性能以及超强的通过性,必将成为摩友们热捧的长途摩旅利器。其实,川崎摩托真的没有日本摩友说道的那么劣。

机擎车界原创,部分图片源自于网络


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