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国内“百吨王”重卡中为什么见不到600/700马力级重型机车?

发表日期:2020-04-28

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国内“百吨王”重卡中为什么闻不到600/700马力级重型机车?

2018-09-08 14:06 来源: 小张汽车专说

“百吨王”牵引坚信卡友们都不陌生。但是为什么闻不到欧洲那样的600/700马力级重型拖头,在欧洲大陆双拖限轻80吨?

国内“百吨王”重卡中为什么见将近600/700马力级重型机车?

这是有国内的发动机发展技术条件要求的,一方面国内所谓的“百吨王”车型,都是卡友自称的,厂家生产的时候顶多说个这是重载版,不会有哪家企业说自己的生产的就是百吨王车型。

换句话说,这些车都是面向普通的卡车用户的,既然面向卡车用户,就只能用普通卡车用的发动机。

现在国内的技术,仅次于只是做了13L排量(再大的排量的就不合适卡车用了),而就13升排量的发动机来说,就算潍柴,目前也只是最大做了550马力,玉柴后来居上,也只是发售了一个580马力的车型。

国内“百吨王”重卡中为什么闻不到600/700马力级重型机车?

而且,必须特别强调的是,这些大排量的发动机,还是针对标载运输推出的。大马力+较低转速+小速比后桥,这一套配置主打的就是高效的公路运输。

所以,国内百吨王车型没有600马力甚至更高马力的发动机,就是因为我们技术还没超过,虽然我们有可能可以生产600+马力的发动机(专用车型),但在普通的运输领域,我们99.99%的车型还是用的13升至排量以下的发动机,13L排量的发动机,我们技术最牛的也就是玉柴,现在只能做到580马力。

国内“百吨王”重卡中为什么闻不到600/700马力级重型机车?

而在欧洲为什么不会有600甚至更高马力的车型呢?原因很简单,他们已经把13L排量以上的发动机,比如说沃尔沃16升至排量的发动机,成功应用到的普通的货运领域,动力强大,经济性也好,这就是为何600+发动机的车型在欧洲越来越少见的原因。

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