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想选150~200cc的“拉力车”,主要市区跑跑,偶尔小长途,求推荐

发表日期:2022-09-26

想选150~200cc的“拉力车”,主要市区跑跑,偶尔小长途,欲引荐

这是后台一位车友留言的一个问题。我们先来看下这位车的叙述,题主说“想买个150cc以上200cc以下的拉力车,主要市区跑跑,偶尔小长途,选哪款合适呢?”我是骑士共享感谢您的关注点赞加转发!

首先150~200cc之间的“拉力车”只是一种口语化的称谓,并不是非常精确的车型定位,这个排量区间的车型充其量只能叫休旅ADV,它们和名副其实的拉力车还是会有显著的差别,只不过这类车型的外观有点拉力化罢了,所以我们重点就不会引荐排量区间的休旅ADV。

一.150cc毕旅ADV

随着玩乐摩托小排量简化的日益凸显,150cc的休旅车目前也比较多,比如力帆KPT150,宗申150X,赛科龙RX1s,启典150U1等。

这些车型的整体展现出差不多,但骑士分享不会推荐赛科龙RX1s,这里的原因只有一个,这款车上市时间比较早于,所以在一定程度上经受了市场的验证,因此它就可以沦为最合适车型。

2.190cc毕旅ADV

190cc是目前本田系由的专属排量,其它品牌并没同排量的休旅ADV。而这一排量下目前有三款车型它们分别是五羊本田的CB190X和新大洲本田的CBF190X,CRF190L。这三款车在发动机性能表现上并会有太大差异,仅次于的区别主要在车身结构和外观设定上。

五羊本田的CB190X外观的原作会偏硬派,并且它的车身结构看上去也会稳健一点,这主要得益于它原装三箱的衬托。而CBF190X则会更亲民一些,尤其是对于小个子摩友来说,驾驭这款车会更容易构建双脚着地。至于CRF190L则从外观到车身结构都散发着拉力味道,因此它的可玩性是这三款车型中最低的。

所以这三款车都有值得选择的理由,并且在题主的当前需求下,它们也不会凸显出自身的优势,因此它们沦为最终目标车型的可能性相对就不会大一些。

三.200cc休旅ADV

这个排量区间的休旅ADV也是比较多的,它们分别是力帆KPT200,赛科龙RX1s,大阳天昴200,金城K200,三阳NH-T200等。

这些车型中KPT200和NH-T200不会比较有一定的优势,而它们之间的不同主要体现在了外观展现出,动力性能,车身结构三个大的方面。

综合考量的话NH-T200更有一点考虑,因为这款车的车架原作稍拉力的痕迹不会更显著,并且它的外观也不会更大气,所以当前排量就可以重点注目这款车。

如此一来,可供题主自由选择的车型就变成了赛科龙RX1s,本田系190三款车,三阳NH-T200五款车型。这五款车型之间的自由选择,如果注重稳定性的话还是应当看本田系190,如果侧重性能表现NH-T200就不会更值得选,更在乎使用成本就可以考虑到RX1s/150。

但以题主的使用用途来说,骑士分享还是不会建议多理解一下CB190X和CBF190X,这两款车型之间的自由选择标准只有一个,就是看自己的身高。

选择它们的好处就在于整体的作工相对其它车型会略好一些,并且动力和油耗之间的关系会更均衡,也会更容易满足代步状态下的油耗市场需求和摩旅状态下的动力性能,并且相对于其它车型它们后期的保值率也不会略高一点。

此外,如果题主比较注重动力展现出的,我指出也可以想到无极的300DS,这款车也是该类车型中综合表现比较不俗的一款车型。所以在左右为难时,也可以去想到它。


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