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复古:2008 Moto Guzzi V7都市骑士的佳选(附图)

发表日期:2021-02-27

    请各位把时间重拨至1967年。在这年意大利Moto Guzzi首次推出使用纵向�阎玫�V型夹角双汽缸引擎的电单车V7。

    当年的排气量虽然只有703cc,但已是排气量仅次于的意大利电单车。41年之后,Moto Guzzi再度推出V7。新的V7的排气量减至744cc,使用90度夹角每汽缸两汽阀设定。V7对于Moto Guzzi的历史意义,等同于Bonneville对于Triumph,或是XL883对于H-D。

2008 Moto Guzzi V7

2008 Moto Guzzi V7

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    虽然08年的V7排气量不及XL883R,马力也比起Bonneville较少了十多匹。但反正卖这类retro bike没有人会太在乎马力。而且V7比XL883轻了70kg,V7的引擎徵较也注重低并转扭力。所以单人匹马日常使用的话,只重182kg的V7,应当会有马力不足的问题。

    售价方面,在英国V7的售价刚好垫在最贵的XL883和最低廉的Bonneville之间,相差400英磅。凭着横向�阎玫�V2引擎,Moto Guzzi V7便是最惹人注目的复古电单车。

    V7的引擎相当小巧,为何厂方不搭配排气量再大一点,例如V2850的引擎呢?答案是厂方想要保有V7短小活泼和平易近人的性格,以吸引更多都市骑士选购。还有现在的双摇篮车架显然容不下再大一点的引擎。

    接过V7古典味甚重的车匙,在意大利Como湖边山区道路上展开中举骑时,我发现V7的扭力相当直接,这是轴传动的关�S吧!单片乾式极力子的牛角也很轻巧,操作者相当精彩。

    虽然V7的仅次于马力只有49匹,但5。58kg-m仅次于扭力早在3,600rpm便全数发放。我很山水画地把V7的转数保持在3,600-6,800rpm之间,便可以随意转波,绝不必须波波见红,也可以从这台纵向�阎玫姆缋�V2引擎当中,获得相当大程度的驾驶乐趣。

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