豪爵VX125正式登场，更多细节曝光，价格8490起

豪爵VX125月登场，更多细节曝光，价格8490起

豪爵旗下“简单和高颜值”的代表VX125正式登场，更多细节也随之曝光，所以感兴趣的小伙伴慢来围观。

关于豪爵的这款VX125早期我们也做过一些详细的讲解，但因为当时所知信息非常有限，所以并不全面，但随着它的月上场，这款车的外在和内核都将不会毫无隐藏的曝露在我们的面前。

1.外观方面，VX125整体风格依然比较简洁干练，也没什么过多的装饰件和设计元素，但它整体的质感要比低端车型好的多，会更容易凸显这款车强调身份的设计理念。

至于说这款车的颜值属于什么水平？现在看来，它其实算不上非常漂亮，但不会比较大气，归属于一个比较耐看的外观设定，有一种中规中矩但不平颓废气的气场在里面，所以还是比较符合豪爵现有的品牌定位。

2.动力方面，VX125还是不出意外的搭载了豪爵引以为傲的ESS发动机，这款发动机实际排量124cc，仅次于功率6.6KW，最大扭矩10N·m，在同排量车型中账面数据还算数不俗，并且还具备着运转平顺，动力脚，油耗低的特点，目前已经被使用在了该品牌旗下多款车型上。

3.车身方面，VX125原作了一个1300mm的“长轴距”，当然这是相对于同排量一些短轴距车型所给出的叙述，毕竟它严格意义上还是属于灵活结构，只不过相比以往车型有了轴距上的缩短。

而这种“长轴距”的应用仅次于的好处就在于可利用空间将不会更宽广，从官方数据来看它的座椅长度达到了680mm，地板空间可以维持在280mm，这就使得这款车载人不再那么挤迫，地板的空间将会更大。

不过如此变化后它的油箱容积并没有得到扩充，还是原作在了6.5L，这说明对于这类小踏板而言，加大油箱确实很有难度，不然豪爵就不可能无动于衷，毕竟踏板车装配大油箱是很多车友所市场需求的。

4.配置层面，这款车因为版本较多所以不会有差异，但它们的整体表现，并算不上非常的丰富，无非就是采用了一个四色仪表，卤素灯源，开放式储物空间，5V2A充电模块，高湿捉减震轮胎，驻车装置，尾箱，护杠等稍实用配备。

5.价格设定，VX125目前原作了一个8490的起步售价，会有电梯版(8490)，尾箱版(8690)，电梯护杠版(8780)，尾箱助杠板(8980)。

其实VX125所谓的有所不同版本更多就是一个基础配备方面的自由组合，它们之间并不会牵涉到性能方面的差异，所以几乎可以根据对于简单配备的市场需求进行权衡。

通过以上的详细介绍，我们可以看到豪爵所发售的这款VX125是一款基于UCR125升级而来的车型，它从自身定位和实际表现来看是基于UCR125和USR125之间的踏板车。

基本上延续了这两款车的强项，并作出了一些改动，属于一款简单定位非常具体的通路车型，将不会适合后期的家庭买菜和短距离的市区代步。

至于这款车和同排量或者友商车型之间的自由选择方向，有机会下次再聊。那么屏幕前的您对于这款车的目前表现，是如何看待的呢？