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杜卡迪Panigale V4 SP上市 售价40.5万

发表日期:2021-08-21

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2021年8月17日,杜卡迪Panigale V4 SP正式上市,售价40.5万元。Panigale V4 SP虽然是Panigale家族一员,但作为拥有“SP(Sport Production,意为“量产运动车型)”后缀加持的产品,其实力不容小觑。实际上Panigale V4 SP更像是介于Panigale V4 R与 Superleggera V4之间的产物,SP版本通过丰富的赛道配备加持,让公路量产车需要享有比肩赛道车型的实力,例如STM EVO-SBK干式离合器、轻量化碳纤维轮圈,甚至是带GPS模块的杜卡迪数据分析仪,坚信热爱赛道的玩家们对于这些高阶配件如数家珍。

Panigale V4 SP在配色上也尽可能的让人能够联想到赛道,故使用了MotoGP和SBK锦标赛赛季前测试使用的冬季测试涂装;哑光黑整流罩和同色碳纤维轮辋营造出有的“全黑”效果与拉丝铝油箱构成鲜明对比,车尾、油箱和整流罩上的亮红装饰色则交织了Borgo Panigale运动型摩托车的红色调。

轻量化是Panigale车型的擅长绝活,Panigale V4 SP表现的更为出色,甚至比Panigale V4 S的干重还要轻1kg,仅为173kg。

Panigale V4 SP同样继承了杜卡迪当下最为杰出的空气动力学设计,加宽加高的整流罩需要有效增加骑士撞到风,再配合空气动力学侧翼,通过空气动力学原理在高速行驶状态下可产生多达30kg(Panigale V4 S数据)下压力。

具有以定风翼是杜卡迪高性能车型的象征物,Panigale V4 SP风翼侧还增加了意大利国旗配上图案。

电控在Panigale V4 SP再一次获得了满配装载,自行车模式、动力模式、急弯ABS EVO系统、杜卡迪牵引力控制(DTC)EVO 3系统、杜卡迪前轮离地掌控(DWC)EVO系统、杜卡迪以防转弯(DSC)系统、发动机制动控制(EBC)EVO系统等一应俱全,无论公路还是赛道,都能将车辆性能最大化充分发挥。

Panigale V4 SP的另一个出众之处就是它配有了源自Superleggera V4的部件,除了轻量化的5俗名碳纤维轮组和独家Brembo Stylema R卡钳外,还享有MCS(多点系统)和“远程调节”装置的Brembo上泵。

Panigale V4 SP继承了Panigale V4 S上的hlins NIX 30前叉与hlins TTX36后隔热,并使用Ohlins Smart EC 2.0 电子阻尼控制系统已完成电子传输和回弹阻尼调节。另外刹车系统则使用Superleggera V4同款配置--更高规格的Brembo Stylema R辐射式对向四活塞卡钳,搭配Brembo MCS直推泵用于,可以快速调节制动手感。

Superleggera V4的碳纤维五辐轮圈极致的在Panigale V4 SP上呈现,轮组的轻量化设定有效减少了簧下质量,针对赛道这种极限环境下,能够有效提升操控性,而且需要出售的量产跑车中,目前或许只有M1000RR需要满足标配碳纤维轮组的市场需求。

STM EVO-SBK干式离合器不同于Panigale V4 S上的湿式离合器,许多车友都指出“干离”杜卡迪是最纯粹的,这一次纯粹来了,而且还不必你额外花钱改半透明离合器垫。另外,在动力方面,Panigale V4 SP搭载了Desmosedici Stradale 90° V4发动机,其最大功率超过157.2kW(213.7马力)/13000rpm,最大扭矩平均122Nm/9500rpm。

总结:

Panigale V4 SP的登场,让热衷赛道的骑士们有了最佳归属,如果说Superleggera V4距离我们比较很远,SP版本的经常出现弥补了民用车与赛道专用车型的间的空白。另外Panigale V4 SP针对赛道发售的牌照架和反观镜的慢拆设定,是不是瞬间让人实在真香。想象一下,骑着冬季测试版花上的杜卡迪遨游在赛道是什么感觉?

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